Публикация №94. WorldFood, НРР, наука, НИОКР
и где поставить запятую
Везти нельзя покупать. Витя Перестукин, кот Кузя и третий вариант
Коллеги, всю неделю я рассказывал о непростой науке НРР. Сегодня пятница и предлагаю немного переключиться. Помните мультфильм «В стране невыученных уроков»?
Ученику Вите Перестукину досталась задача: поставить запятую во фразе «Казнить нельзя помиловать». Ошибка могла стоить ему жизни, надо сказать😊. Верный кот Кузя помочь не сумел, «Запятая» посоветовала «пошевелить мозгами», и принимать решение ему пришлось самому.
В HPP-проектах последствия, конечно, не настолько драматичны. Никого не казнят. Максимум — производитель купит дорогущую установку, построит инфраструктуру и обнаружит, что загружать машину пока нечем. Или, наоборот, будет годами возить охлаждённую продукцию через половину страны, пока транспортная компания не станет главным выгодоприобретателем от внедрения такой инновационной технологии.
Поэтому у нас своя задача: «Везти нельзя покупать». Куда поставить запятую?
Везти, нельзя покупать машину — если продукт только выходит на рынок, объём не подтверждён и разумнее пользоваться толлинговым центром.
Везти нельзя, покупать — если поток сформирован, логистика становится слишком дорогой, собственная установка действительно загружена — тогда да, точно надо покупать машину.
Казалось бы, вариантов два. Однако российская география добавляет третий.
Но обо всём по порядку.
Что такое толлинг
Производитель выпускает и упаковывает продукт, отправляет его в HPP-центр, оплачивает обработку и получает готовую партию обратно, либо направляет её дальше по цепочке поставок.
Главное преимущество — доступ к технологии без крупных первоначальных инвестиций.
Не нужно сразу покупать установку, перестраивать цех, подводить воду, холод и дополнительные мощности, создавать инженерную команду, обеспечивать круглогодичную загрузку, заниматься сервисом и ремонтом и прочее.
Можно начать с одного продукта, провести испытания, выпустить пилотную партию и проверить реакцию рынка. Это особенно важно, если продукт новый, объёмы невелики, а будущий спрос существует пока в презентации отдела маркетинга.
Тут я, как рекламщик, обязан признать: такое иногда случается 😊
В странах с развитой сетью HPP-центров производитель может спокойно выбрать ближайшую площадку и встроить обработку в свою логистическую цепочку. Американская компания West Liberty Foods, например, вообще начинала работу с внешней обработкой, а затем, по мере роста объёмов, перешла к собственному оборудованию. Сегодня на её производственных площадках работают несколько HPP-машин, на которых обрабатываются мясные деликатесы, курица и фарш из индейки.
Логика понятна: испытания → толлинг → рост объёмов → собственная установка.
Но в России эта красивая последовательность работает пока не везде.
Российская запятая
В России сейчас существуют фактически всего две площадки, на которых можно обсуждать доступ к HPP-толлингу.
В Москве работает мощная промышленная установка Hiperbaric. Это серьёзная машина, способная обрабатывать большие коммерческие партии.
В Екатеринбурге (у нас) действует установка KEFA с камерой 30 литров. Её основная роль сегодня — скрининг продуктов, НИОКР, подбор режимов, опытные или небольшие партии.
Есть и другие HPP-машины, ранее поставленные для конкретных производств. Одна работает с рыбой на крайнем Севере, другая — с креветкой на Дальнем востоке, ещё одна практически круглосуточно обрабатывает фруктовые соки на благодатном Юге нашей страны. И это не свободные толлинговые мощности. Оборудование здесь загружено продукцией владельцев на 100%.
Вот, собственно, и вся доступная география.
Для производителя из Москвы отправить продукт на обработку внутри региона — одна экономика.
Для предприятия Алтая регулярно возить охлаждённую курицу в Москву или Екатеринбург и обратно — совсем другая. Несколько килограммов образцов можно отправить на испытания. Пилотную партию — тоже.
Но когда начинается речь о сотнях тонн, нормальный производитель продукции начнёт спрашивать: «А не дешевле ли поставить HPP поближе?»
Здесь и появляется третий вариант. «Не только своя машина»
Предприятие может купить HPP-установку исключительно под собственную продукцию. Но можно рассмотреть и другую модель:
Региональный HPP-центр, где якорный производитель загружает оборудование своим продуктом, а свободную мощность используют соседние предприятия.
Например, один производитель обрабатывает птицу и готовые блюда. Другой — соусы и маринады. Третий — хумус, овощные продукты или функциональное питание. У них разные продукты, но одна общая проблема: ближайшая промышленная HPP-мощность находится слишком далеко.
Так собственная установка постепенно превращается в региональный технологический узел.
Для Сибири это особенно интересно. Расстояния огромные, пищевых производств много, а доступных HPP-центров рядом нет. Именно отсюда появилась наша пока ещё рабочая гипотеза:
Сибирский HPP-центр.
Звучит красиво как начало хорошего производственного романа. Однако хороший заголовок ещё не является инвестиционным проектом.
Чтобы региональный центр стал реальностью, необходимо обеспечить:
- собственную базовую загрузку якорного предприятия;
- наличие соседних производителей, готовых пользоваться услугой;
- совместимость их продукции и упаковки с HPP;
- сезонность и график партий;
- стоимость обработки;
- допустимое логистическое плечо;
- (!) потребность рынка в продуктах с увеличенным сроком реализации.
Иными словами, третий вариант существует. Но начинать его всё равно придётся не со строительства центра.
Сначала опыт
До любой промышленной модели маршрут одинаков:
- Выбираем конкретный продукт.
- Формулируем задачу.
- Проверяем упаковку.
- Проводим НИОКР.
- Подтверждаем технологический результат.
- Выпускаем опытную или пилотную партию.
- Проверяем рынок.
- Считаем объём и логистику.
И только после этого выбираем:
- Или внешний толлинг;
- Или собственная установка;
- Или региональный HPP-центр, работающий на несколько производителей.
Пилот сам по себе не является третьей коммерческой моделью. Это обязательный этап, который позволяет не ставить запятую наугад.
Как считать экономику мы этим займёмся отдельно. Надо считать и цену самой HPP-машины, стоимости килограмма обработанного продукта, цену услуги обработки для сторонних организаций...С другой стороны — расходы...К этому надо учесть упаковку, ОТК, сервис. Немаловажно — люди...Ещё один важный вопрос: кто и какими объёмами загрузит машину, когда якорное предприятие не использует всю её мощность?
Где всё-таки поставить запятую
Теперь у нашей школьной задачи появляется сразу три решения.Везти, нельзя покупать — если толлинговый центр находится в разумном логистическом плече, а объём ещё не оправдывает собственную машину.
Везти нельзя, покупать — если логистика толлинга перекрывает устойчивый поток по востребованной цена, по которой предприятие способно самостоятельно загрузить оборудование.
Везти далеко нельзя — объединяться — если одному производителю установка велика, но нескольким предприятиям региона уже нужна общая HPP-мощность.
Это вариант Вите Перестукину, наверное, не засчитали бы. Условие задачи изменилось 😊
Но в реальном бизнесе иногда полезно не только правильно поставить запятую, но и вовремя заметить, что предложение можно продолжить.
В этомм случае, наша задача в партнёрстве РАНТ / HPP / Балтик Экспосервис — не начать разговор с продажи самой большой машины, а понять — кому ещё в этом регионе нужна HPP-обработка?
В мультфильме Витя Перестукин всё-таки нашёл правильное место для запятой и благополучно вернулся домой вместе с котом Кузей.
В HPP-проекте дорога длиннее: продукт → испытания → пилот → рынок → объём → экономика.
И только после этого Запятая занимает своё место.
Кот, конечно, может присутствовать на совещании 😊. Но загрузку регионального HPP-центра нам всё-таки придётся посчитать самим.
Владимир Сурьянинов, РАНТ / HPP / Балтик Экспосервис
P. S. Папка «Сибирский HPP-центр» пока закрыта. Но лежит на самом видном месте — сразу после папки «Успешный пилот».
Открыть все репортажи